제네시스 쿠페』는 후륜 구동 방식을 채택해 프리미엄 세단 제네시스의 언더바디에 스포티함을 강화한 신규 플랫폼을 적용하고, 현대차의 대표엔진인 3.8 람다엔진과 2.0 세타 TCI 엔진을 탑재했다.

2.0 세타 TCI 엔진은 최고출력 215마력으로 마력당 출력비 100이 넘어서는 고성능 엔진으로 기존 V6엔진을 넘어서는 동력성능을 지니고 있으며, ZF사의 6단 자동변속기가 적용되는 『제네시스 쿠페』3.8모델은 최고출력 300마력, 최대토크 36.3kg.m로 정지상태에서 100km/h까지 6.5초밖에 걸리지 않는 동급 최고 수준의 동력성능을 자랑한다.

 

제로백봐.. 6.5초?? 미치겠다... 저게 3.8 300마력 출력에서 나올 제로백인가요?????

 

정말 디자인도 발로하고 튜닝도 발로했나보군요...

 

도대체가 비슷한 출력을가진 자칭경쟁차량

 

350z,G37 등등도 제로백은 5초 초,중반대에 찍는 차량들인데

 

얼마나 무게가 돼지같히 무거우면 제로백이 6초도 아니고

 

6.5초 저따위로밖에 나오는지 미스테리할 정도군요

 

비교대상이 다르지만 신형 2000cc TT도 6.5초로 찍는판인데 말인데요..

 

세단도 아닌 스포츠카에게 있어선 기본적으로

 

제로백,디자인은 엄연히 따져봐야하며 매우 중요하다고 볼수있다고 생각합니다..

 

물론 제로백으로 차량의성능을 전부 좌지우지 하는건아니지만...

 

그렇다고 보자니 디자인이 특출나게 이쁘지도않고 개성이 있는것도 아니내요..

 

국내에서 3.8이 4500이상에 판다면 더 생각해볼것도 없이

 

G37을 구매하는게 100배는 낳을듯합니다...


(+)그리고 현대가 뇌가있다면 즌작에 티뷰론 출시시절때부터

 

가격을 좀더 올렸더라도 후륜,4륜기반에 차량으로 출시했어야한거아닌가?....